An robh an cead mòr 3 luachmhor e?
Tha Roinn Roinn an Ionmhais a ' tasgadh $ 80.7 billean bho na $ 700 billean air a cheadachadh le Achd Stàitearachd Eaconamach Èiginn . Fhuair e a h-uile ach $ 10.2 billean. Thug an dithis airgead seachad agus cheannaich sealbh stoc ann am GM agus Chrysler. Thug e brosnachaidhean cuideachd gus ceannach a thoirt air ceannach ùr chàraichean. Ann an èifeachd, thug an riaghaltas GM agus Chrysler a-mach dìreach mar a rinn e Fannie Mae, Freddie Mac , agus Buidheann Eadar-nàiseanta Ameireaganach .
Seo a 'briseadh sìos air maoin a' Phrògraim Faochadh As-mhaoin Troubled . Tha ea 'sealltainn na tha an riaghaltas a' tasgadh. Tha e an uairsin a 'sealltainn dè a reic e na h-earrannan airson, a' gabhail a-steach na fhuair e ann am pàigheadh air ais fiachan. Bidh e an uairsin a 'cunntadh prothaid no call a' phàighidh chìsean.
| Companaidh | Air a chosg | Sgaoileadh | Brabas / Call | Ceann-latha a 'bhòtadh crìochnaichte |
| GM | $ 51.0 billean | $ 39.7 billean | - $ 11.3 billean | Dec. 9, 2013 |
| GMAC (Ally) | $ 17.2 billean | $ 19.6 billean | + $ 2.4 billean | Dec. 18, 2014 |
| Chrysler | $ 12.5 billean | $ 11.2 billean | - $ 1.3 billean | Cèitean 2011 |
| IOMLAN | $ 80.7 billean | $ 70.5 billean | - $ 10.2 billean |
(Tobar: "Prìomh Fhiosrachadh," Roinn Roinn an Ionmhais na SA).
Fhuair Ford Credit am fuasgladh bhon Ghoireas Teachd Tìodhlaidhean Tèarainteachd le Talamh , chan e TARP. B 'e prògram riaghaltas a bha sin airson iasadan uidheamachd, oileanach, agus iasadan eile.
Ghabh an riaghaltas feadarail thairis GM agus Chrysler sa Mhàrt 2009. Chuir e an ceannard Ceannard GM Rick Wagoner agus dh 'fheumadh e Chrysler a dhol còmhla ri Fiat SpA na h-Eadailt
Chleachd rianachd Obama an t-uallach airson inbhean ùra èifeachdas fèin-ghiùlain a shuidheachadh. A 'leasachadh càileachd an adhair agus thug e uidheamachd uidheamachd na SA a bhith nas fharpaiseach an aghaidh chompanaidhean Seapanach agus Gearmailteach.
Chaidh Chrysler a bhriseadh air Giblean 3. Lean GM air 1 Ògmhios. Ro dheireadh an Iuchair, nochd iad bho ath-eagrachadh briseadh. Thàinig GM gu bhith na chompanaidh eadar-dhealaichte agus chaidh GMAC a thoirt a-steach gu Allied Financial. Thàinig a 'mhòr-chuid le Chrysler le Fiat. Thòisich Roinn an Ionmhais a 'reic an seilbh aige air GM ann an 2010. Dh' fhalbh Chrysler dheth a 'chuid mu dheireadh de na h-iasadan aige ro 2011.
Air an 18mh den Dùbhlachd 2014, chrìochnaich Roinn an Ionmhais am fuasgladh. Sin nuair a reic e an roinn mu dheireadh aige de Ally Financial, ris an canar roimhe General General Motors Acceptance Corporation. Bha e air an ceannach airson $ 17.2 billean airson airgead a chuir a-steach don fho-bhuidheann MG a bha a 'fàilligeadh. Reic Roinn an Ionmhais na roinnean airson $ 19.6 billean, a 'dèanamh prothaid $ 2.4 billean airson luchd-pàighidh cìse.
Iarrtas Tòiseachaidh
Dhiùlt a 'Chòmhdhail an ciad iarrtas aig automakers de $ 50 billean. Thug Prìomh Cheannard an t-Seanaidh Harry Reid taic don bhriseadh. Ach thuirt e gum bu chòir don Triùir Mhòir tilleadh le "... plana cunntachail a bheir cothrom dhuinn a bhith a 'faighinn nam bhòtaichean a tha a dhìth." Cha do chuidich e beachdan a 'phobaill mu na h-innealan fèin-ghiùlain a rinn na trì Ceannardan gu DC ann an jets corporra.
Bha seo a rèir artaigil Associated Press, "Leudachadh sochairean gun chomharran Bush," a chaidh fhoillseachadh air 21 Samhain 2008.
Bha a 'chòmhdhail deònach prògram iasad $ 25 billean a chur air adhart ceangailte ri leasachadh carbadan lùth èifeachdach. Dh'iarr na h-innealan-automachaidh $ 25 billean a bharrachd a thighinn a-mach à maoin TARP . Dh'innis an Associated Press air seo san artaigil 17 Samhain, 2008, "Big 3 Carmakers Beg for $ 25 Billion." Thug Labhraiche Taighe Nancy Pelosi, Democratach eile, agus na h-aonaidhean fèin-ghiùlain taic ris an iarrtas.
Thuirt an fheadhainn a bha an aghaidh cleachdadh TARP gun tug GM agus Chrysler am briseadh faisg orra fhèin. Cha do rinn iad ath-nuadhachadh airson àm lùtha èifeachdach. Bu chòir dhaibh a bhith air gearradh, obraichean agus malairtidhean a ghearradh bliadhnaichean roimhe sin. Thuirt Columnist David Brooks, "... mura h-eil cead aig na companaidhean sin a dhol an sàs ann an cunnart a-nis, cha bhi iad a-riamh."
San Dùbhlachd 2008, dh'iarr na h-innealan-automataidh $ 35 billean. Nochd a 'Chòmhdhail an toiseach an robh ath-eagrachadh briseadh dealbhaichte às aonais dìon na roghainn na b' fheàrr. Thuig e a dh'aithghearr gum biodh e ro fhada airson a chur an gnìomh. Cho-dhùin Ceann-suidhe Bush agus Rùnaire an Ionmhais Hank Paulson gun deach cead $ 24.9 billean aontachadh le TARP.
Anns an Fhaoilleach 2009, chruthaich an riaghaltas feadarail am Prògram Ionmhais Gnìomhachas Automotive. Thug e GM agus Chrysler an t-airgead gnìomha a dh 'fheumadh iad a bhith beò. Rinn e air iasadan uidheamachd GMAC a bhith ri fhaighinn airson luchd-ceannach chàraichean. Seo an briseadh sìos:
- $ 14.3 billean airson General Motors.
- $ 5.0 billean airson GMAC.
- $ 5.5 billean airson Chrysler
Bha na companaidhean a 'gealltainn leasachadh luath a dhèanamh air carbadan a tha a' toirt buaidh air lùth agus a 'daingneachadh obraichean. Dh'aontaich GM agus Ford an àireamh de bhrandagan a chruthaich iad a shìneadh. Dh'aontaich Aonadh Luchd-obrach Chupail United gabhail ri dàil a chuir gu maoin earbsa slàinte airson luchd-dreuchd a dh 'fhalbh. Dh'aontaich e cuideachd pàigheadh a lùghdachadh gu luchd-obrach air an leigeil sìos. Dh'aontaich na trì CEOan obrachadh airson $ 1 sa bhliadhna agus a 'reic an jets corporra.
Air 19 Màrt, 2009, thug Roinn an Ionmhais aonta de $ 5 billean ann an iasadan do sholaraichean uidheamachd.
Loidhne-ùine Dìolaidh MGG agus GMAC
Ann an 1953, thuirt ceann-suidhe seann General Motors, Charles Wilson, "Tha na tha math airson na dùthcha againn math dha General Motors, agus a chaochladh." Bhuail reic MG àrd-ìre de 17.296 millean carbad san t-Sultain 2005. Ach, mar a bha prìsean gas ag èirigh, dh'fhàs reic MG a 'crùbadh.
Ro 2007, lorg Ameireaganaich nach robh aithris Wilson tuilleadh. Is e sin a 'bhliadhna a th' ann an Toyota a 'bualadh air GM gus a bhith na phrìomh neach-ciùird as t-saoghail. Rinn e sin le bhith a 'toirt seachad agus a' coinneachadh ri iarrtas cruinneil airson càraichean nas lugha. Ged a bha Toyota a 'togail lusan anns na Stàitean Aonaichte, bha GM gan dùnadh. An àite atharrachaidhean, thairg e neoni sa cheud airgead airson SUVan agus carbadan mòra eile a reic.
Cha robh a 'chiad turas $ 14.3 billean gu leòr. Sa Ghiblean, fhuair GM $ 2 billean eile air iasad. Air 2 Cèitean 2009, thuit stoc MG gu ìre nas lugha na $ 1 airson a 'chiad uair bhon a' mhòr-shìoladh . Dh 'fheumadh sin gum feumadh e $ 4.4 billean eile airson fuireach air falbh.
Air 1 Ògmhios 2009, chaidh GM a-steach air briseadh. Bha $ 82 billean ann an so-mhaoin agus $ 172.8 billean ann am fiachan. Anns a 'mhìos sin, bhuail na fèilltean aca an ìre ìseal de 9.545 millean càraichean is trucks.
Thug an riaghaltas seachad GM $ 30.1 billean airson obraichean a mhaoineachadh tron Ògmhios agus an t-Iuchar nuair a chaidh e tro ath-eagrachadh briseadh. Bha e cuideachd a 'gealltainn barrantasan leudaichte MG. Mar thoradh air, cheannaich e 60 sa cheud den chompanaidh ann am barrantasan airson stoc cumanta agus stoc a b 'fheàrr leotha . Cheannaich riaghaltas Chanada 12 sa cheud. Fhuair earbsa slàinte aonadh 17.5 sa cheud seilbh stoc. Bha sin an àite an $ 20 billean a dh 'fheumar gus buannachdan a phàigheadh airson 650,000 neach a dh' fhalbh an luchd-dreuchd. Fhuair luchd-dannsa seilbh 10 sa cheud seilbh stoc an àite bannaichean $ 27 billean. Chaill stocholders an tasgadh aca uile.
Gheall GM am iasad $ 30 billean a phàigheadh air ais ro 2012 nuair a bha dùil aige fiù 's a bhriseadh. Gheall a 'chompanaidh fiachan a ghearradh eadar $ 30 billean le bhith a' tionndadh fiachan airson cothromachd. Dh'aontaich e buannachdan cùram slàinte aonadh a phàigheadh do dhreuchd a dhreuchd a leigeil dheth ro 2010. Gheall e na roinnean Saab, Saturn, agus Hummer a reic, a 'lughdachadh an àireamh de mhodail ri reic gu 40. Dhùin e 11 factaraidhean, dhùin 40 sa cheud de na 6,000 de mhalairtichean aice, agus gheàrr e còrr air 20,000 obraichean.
Thug maoineachadh an Riaghaltais cuideachd na brosnachaidhean a leanas airson luchd-ceannach chàraichean.
- Thug an riaghaltas taic do na barrantasan càr ùr.
- Thug am bile brosnachaidh eaconamach cead do cheannaich luchd-ceannach chàraichean a h-uile cìsean reic agus cìsean cìse a thoirt às.
- Dh'aontaich a 'Chòmhdhail subsadaidhean maoinichte le TARP airson neoni sa cheud airgead airson cuid de charbadan Chrysler.
Bha an riaghaltas an dùil GM a dhèanamh nas èifeachdaiche. Leigeadh sin leotha a bhith prothaideach nuair a thill na reic gu 10 millean carbad sa bhliadhna. Thachair sin san Iuchar 2009, nuair a bhuail na reic 10,758 millean.
Dh'èirich GM bho bhriseadh air 10 Iuchar 2009, mar dà chompanaidh fa leth. Bha seann GM a 'cumail a' mhòr-chuid de na fiachan. Chùm GM ùr an so-mhaoin, $ 17 billean ann an fiachan, a 'chùmhnant le aonaidhean, agus na maoinean peinnsein gun airgead aige . Leig seo leotha gluasad air adhart mar chompanaidh prothaid. Chan eil ach ceithir brathan aig a 'chompanaidh ùr: Chevrolet, Cadillac, GMC, agus Buick. Reic an companaidh Saab agus chuir e stad air Saturn agus Hummer.
Anns an Dàmhair 2010, dh'aontaich GMAC, JPMorgan Chase agus Banca Ameireaga stad a chur air imeachdan foreclosure ùra gus an do chrìochnaich an Tèarmann Feachdail agus a 'Chompanaidh Àrachais Ionmhas Feadarail an rannsachadh aca.
Tha GMAC na sheasamh airson Companaidh Acceptance General Motors. Chaidh a stèidheachadh ann an 1919 gus iasadan a thoirt do cheannach uidheaman General Motors. Bhon uairsin, leudaich e gus àrachas, bancaireachd air-loidhne, obraichean morgaids, agus maoineachadh malairteach a ghabhail a-steach. Bha a h-obraichean morgaids làn de fhiachan puinnseanta. Sin an t-adhbhar gun d'fhuair e cead $ 5 billean san Dùbhlachd 2008. Mòran taing don rannsachadh, an t-àrachas teideal Dh'ainmich Sean Poblachd gum biodh e a 'stad air a bhith a' dìon morghan GMAC. Ann an 2010, chaidh GMAC a philleadh a-steach do Ally Financial.
Air an t-Samhain 17, 2010, anns a 'bhrath-naidheachd aice, "Tha Roinn an Ionmhais ag Ainmeachadh Prìsean Thairgsean Poblach," nochd Roinn an Ionmhais gun reic e leth an seilbh aige air GM. Thug an reic sin cothrom do thairgse poblach tùsail air $ 33 a roinn sa mhargaidh stoc.
San t-Samhain 2013, dh'ainmich Roinn an Ionmhais gun reic e na 31.1 millean earrann a bha air fhàgail. Bha e mu thràth air £ 37.2 billean fhaighinn air ais le bhith a 'reic a shealbh ann am GM.
Toraidhean Chrysler
Air 16 Faoilleach 2009, dh'aontaich Roinn an Ionmhais air iasad $ 1.5 billean airson Chrysler Financial. Bha an ìre ùidh airson na h-iasadan aon phuing gu h-àrd os cionn Libor , ris an canar cuideachd an Ìre eadar-thabhartais eadar-bhanca Lunnainn. A bharrachd air sin, gheall Chrysler Financial an $ 75 millean a phàigheadh ann an notaichean an riaghaltais agus lùghdachadh 40% air bonas gnìomhach. Mar thoradh air an sin, fhuair luchd-ceannach chàraichean neoni sa cheud de mhaoineachadh airson còig bliadhna air cuid de mhodail.
Fhuair Chrysler $ 4 billean den iasad drochaid $ 7 billean a dh'iarr e an toiseach. Mar thoradh air ais, gheall an sealbhadair aige Cerberus na fiachan aige a thionndadh gu cothromachd.
Tha artaigil an 19mh den Fhaoilleach, 2009 anns an Washington Post, "US Expands Aid to Auto Industry," ag aithris gun robh e cuideachd air iarraidh air $ 6 billean bhon Roinn Cumhachd ath-ghluasad airson barrachd charbadan lùth-èifeachdach. Bha Chrysler ag iarraidh gum biodh an Triùir Mhòir a 'com-pàirteachadh leis an riaghaltas feadarail ann an co-iomairt gus carbadan lùth eile a leasachadh. Cha do thachair sin, agus cha d 'fhuair Chrysler an iasad bhon Roinn Cumhachd. An àite sin, gheall e gus carbad dealain a thòiseachadh ann an 2010, a 'ruighinn suas ri 500,000 ro 2013.
Air 30 Giblean, 2009, chaidh Chrysler a chlàradh airson briseadh. Dh'aontaich Rùnaire an Ionmhais, Tim Geithner , $ 6 billean a thoirt seachad gus obraichean a mhaoineachadh fhad 'sa bha e ann am briseadh. Thàinig e gu bhith na chompanaidh ùr, 58.5 sa cheud dhiubh a bha Fiat SpA na h-Eadailt a-nis gu ìre an-diugh. Chruthaich am fusion seo Fiat-Chrysler an t-siathamh neach-ciùird as motha san t-saoghal. Tha an còrr fo sheilbh Urras Sochairean Meidigeach Luchd-dreuchd Uidheamachd Aonaichte. Dhùin Chrysler malairtidhean nas fheàrr mar phàirt de na gnothaichean briseadh aige.
Sa Chèitean 2011, rinn Chrysler $ 12.2 billean de na $ 12.5 billean iongantach aige ann an iasadan TARP sia bliadhna air thoiseach air a 'chlàr-ama. B 'e cosgais iomlan do luchd-pàighidh chìsean $ 1.3 billean.
Ann an 2013, dh'fhoillsich Ceannard Fiat, Sergio Marchionne, planaichean gus gabhail ri poball Chrysler air Malairt Stoc New York . Leig seo le Fiat an còrr den chompanaidh a cheannach agus an dà chuid a thoirt a-steach gu inneal-ciùird co-fharpaiseach air feadh an t-saoghail. Anns an Dàmhair 2014, chaidh a chlàradh fon chomharra "FCAU." B 'e Fiat Chrysler Auto Company NV a bh' air a 'chompanaidh ùr. B' e an 2017 calpaidheachd margaidh aige $ 17 billean.
Ann an 2016, thug Chrysler a-mach à roinn roinn Ferrari. Ann an 2017, bha creideas ann gum faodadh Chrysler a 'bhratach Jeep ainmeil aige a reic gu inneal-sìona uinneig Sìneach. Dh'atharraich a 'chompanaidh cuideachd na planntaichean SA bho chàraichean gu trucks agus carbadan goireasan spòrs Jeep. Chan eil planaichean ann airson carbadan dealanach no fèin-dràibhidh a thogail.
Fuadach Ford
Ged nach d 'fhuair Ford airgead TARP, fhuair e iasadan riaghaltais. Bha iad sin riatanach oir cha robh bancaichean a 'toirt seachad iasad rè an èiginn ionmhasail. Dh'iarr e loidhne-creideas $ 9 billean bhon riaghaltas. Mar ghealladh, gheall e a bhith a 'caitheamh $ 14 billean air teicneòlasan ùra.
Air 23 Ògmhios 2009, fhuair Ford iasad $ 5.9 billean bho phrògram Dèanamh Teicneòlas Adhartach Roinn Cumhachd Roinn Cumhachd. Mar thoradh air, gheall e leasachadh a dhèanamh air leasachadh dà charbad dà-chonnaidh agus bataraidh, luachadh malairtichean, agus a 'reic Volvo. Dh'atharraich e factaraidhean ann an Illinois, Kentucky, Michigan, Missouri, agus Ohio gus carbadan dùbailte a dhèanamh.
Chleachd Ford am maoineachadh gus am fòcas atharrachadh gu carbadan dealain malairteach. Ann an 2016, thuirt an Ceannard Mark Fields, "Tha sinn airson a bhith na phrìomh chluicheadair ann am fuasglaidhean dealanach. Tha a 'chompanaidh airson stiùir ... is urrainn dhuinn a leithid a bhuannachadh leis na carbadan malairteach againn."
Chaidh ochdnar aon sa cheud den airgead a-mach gus teicneòlasan èifeachdais ùra a chruthachadh airson carbadan gasa. Mar eisimpleir, chuidich iad gus maoineachadh de bhuidhnean alùmanum Ford a mhaoineachadh sna sreathan-f. Bha Seirbheis Rannsachaidh Còmhdhail a 'meas gun do shàbhail na h-iasadan 33,000 obraichean . Cuiridh Ford an iasad seo air ais ro 2022.
Tha mòran a 'cumail a-mach gun robh feum aig Ford air an airgead gus an sruth airgid aige a chumail suas tron chrìonadh-crìche. Tha Ford ag ràdh gu robh e na b 'fheàrr na an dithis eile oir bha e air milleadh a mhaoin ann an 2006 gus $ 23.6 billean a thogail. Chleachd e na h-iasadan gus ath-thionndadh a dhèanamh air an toradh aige gus fòcas a thoirt air carbadan nas lugha de lùth èifeachdach. Fhuair e Luchd-obrach Chòraichean Aonaichte gus aontachadh gum faodadh e ionmhas a thoirt do leth de earbsa cùram slàinte ùr luchd-dreuchd le stoc na companaidh. Ron Giblean 2009, leig e dheth $ 9.9 billean de na fiachan a chaidh a thoirt a-mach ann an 2006.
Adhbharan a Thoirmeasg
Ro Dùbhlachd 2008, bha reic uèir 37% nas ìsle na bliadhna roimhe. B 'e sin 400,000 nas lugha de charbadan no co-ionann ri toradh bliadhnail dà fhactaraidh. B 'e crìonadh a bu mhiosa a bh' ann an GM agus Chrysler, ged a bha call Ford mun aon rud ri stiùirichean gnìomhachais Honda agus Toyota.
Bha mòran den Chòmhdhail a 'cur às do na h-innealan-conaltraidh nach robh ag obair gu fharpaiseach fad bhliadhnaichean. Bha na companaidhean air dàil a chur air carbadan lùth eile a dhèanamh. An àite sin, bha iad ag amas air a bhith a 'bualadh nam prothaidean bho SUVs gas-guzzling agus Hummers.
Nuair a dh 'fhàs an reic ann an 2006, chuir iad air bhog planaichean maoineachaidh zero-percent airson luchd-ceannach a chomharrachadh. Tha an artaigil Bloomberg 3, an Dùbhlachd 3, "Co-dhùnaidhean UAW," ag aithris gu robh buill an Aonaidh air a phàigheadh $ 70 san uair, gu cuibheasach, fhad 'sa bha luchd-obrach ùra a' dèanamh $ 26 san uair. Bha dà uiread de bhrandagan aig GM mar a dh 'fheumar. Bha dà thuras malairt aige cuideachd, le riaghailtean ceadachd stàite.
Buaidh nan automakers air eaconamaidh nan SA
A dh 'aindeoin cuid de ghearanan, chuidich am fuasgladh 340,000 obraichean a bharrachd. Aig àm a 'bhreiseachaidh, chuir gnìomhachas an uidheim 3.6 sa cheud , no $ 500 billean, ri toradh dachaigheil na SA. Chaidh lùghdachadh de 30 sa cheud ann an reic charbadan eadar-theangachadh gu dìreach gu lùghdachadh 1 sa cheud ann an toradh eaconamach.
Bha automobile agus pàirtean saothrachaidh ag obair air 1.091 millean neach-obrach aig ìre àrd Giblean 2006. Ron Ògmhios 2009, bha an àireamh sin air tuiteam 43 sa cheud gu 624,000 neach-obrach. Chuir luchd-reic 16% den luchd-obrach aca. Thuit luchd-obrach deisealachd bho àrd-ìre de 1.926 millean san t-Sultain 2005 gu 1.612 millean sa Ghearran 2010. Tha na figearan sin a 'gabhail a-steach luchd-ceannach cèin cho math ris a' Thriùir Mhòr.
Bha mòran de luchd-anailis mì-thoilichte. Bha iad a 'faireachdainn gun deigheadh Chrysler ann an creideas eadhon le taic-airgid agus nach robh feum aig Ford air. B 'ea' phrìomh bhuaidh a bh 'aig an iasad gus obraichean a shàbhaladh aig MG. Ach thug an crìonadh air bacadh a thoirt air MG a chosnadh agus a thoirt air adhart, a dh 'aindeoin an dìon. A bharrachd air an sin, nuair a bha an crìonadh seachad, leanadh le Toyota agus Honda a 'meudachadh na factaraidhean aca ann an SA, a' toirt seachad obraichean do luchd-obrach uidheamachd na SA.
Mura biodh fuasgladh air a bhith ann, bhiodh Ford, Toyota, agus Honda air roinn a 'mhargaidh a thogail. Bhiodh sin air factaraidhean agus obraichean na SA a mheudachadh aon uair 's gu robh an crìonadh thairis. Bhiodh call GM coltach ri call Pan Am, TWA, agus companaidhean eile aig an robh dualchas làidir Ameireagaidh ach chaill iad farpaiseachd. Dh'fhaodadh e bhith air a shlaodadh gu mòr ann an Ameireagaidh ach gun a bhith a 'dèanamh cron air an eaconamaidh. Mar thoradh air an sin, cha robh bacadh air gnìomhachas nan carbadan deatamach do dh'eaconamaidh nan SA, coltach ri bhith a 'teasairginn AIG no an siostam bancaidh.